中聯(lián)航26架飛機(jī)還保留兩艙布局，未來(lái)引進(jìn)的飛機(jī)會(huì)逐步過(guò)渡到全經(jīng)濟(jì)艙機(jī)型。最重要是票價(jià)要有實(shí)惠，會(huì)比同航線全服務(wù)航空公司至少低20%，根據(jù)季節(jié)、航線、不同的促銷(xiāo)有浮動(dòng)，今后能有讓大家‘嚇一跳’的價(jià)格，先暫時(shí)保密。

  至于托運(yùn)行李服務(wù)、選座、餐飲服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目是否會(huì)收費(fèi)，如果航程只需2小時(shí)，乘客可以選擇付費(fèi)餐食，如果選擇自己帶個(gè)面包吃，就會(huì)節(jié)省下來(lái)餐費(fèi)，這些都體現(xiàn)在低票價(jià)中”。合理收費(fèi)的部分都會(huì)收費(fèi)，中聯(lián)航必須保證“低票價(jià)”的同時(shí)，有效降低成本，確保盈利。此外，中聯(lián)航自有的銷(xiāo)售系統(tǒng)也有望啟動(dòng)。

  中國(guó)民航業(yè)的低成本航空公司運(yùn)輸量在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平，為全球最低。為此，民航局稱(chēng)將逐步放寬低成本航空在飛機(jī)采購(gòu)、運(yùn)價(jià)、航線準(zhǔn)入等方面的政策；鼓勵(lì)設(shè)立低成本航空公司，進(jìn)一步降低設(shè)立門(mén)檻，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵(lì)民間資本和其他社會(huì)資金投資低成本航空領(lǐng)域等。