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兼并重組能否帶領(lǐng)鋼鐵業(yè)走出寒冬？

導(dǎo)語(yǔ)

來(lái)自中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，２０１４年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)虧損２８億元。�；猱a(chǎn)能過剩是解決我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)諸多深層次問題的根本和關(guān)鍵。鋼鐵行業(yè)走傳統(tǒng)的規(guī)模道路已經(jīng)行不通了，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，向管理要效益。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組的高峰還沒有到來(lái)，未來(lái)十年，兼并重組將是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重要戲碼，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)版圖將發(fā)生巨大變化。病入膏肓的鋼鐵業(yè)能否在兼并重組的重錘之下恢復(fù)生機(jī)？

鋼鐵業(yè)曾是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁，但近年，行業(yè)發(fā)展遭遇了寒冬。今年第一季度，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)全面虧損，虧損額超10億元。這是鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)第一次全行業(yè)虧損，虧損面達(dá)33%，虧損企業(yè)虧損額達(dá)90.98億元。全行業(yè)虧損的大環(huán)境下，知名鋼鐵企業(yè)鞍鋼的日子也不好過。

　近期，中央和地方相繼出臺(tái)利好鋼鐵行業(yè)的“穩(wěn)增長(zhǎng)”措施，內(nèi)容涉及重點(diǎn)基建項(xiàng)目投資啟動(dòng)、家電節(jié)能補(bǔ)貼和汽車下鄉(xiāng)等。同時(shí)，央行近日分別下調(diào)金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率0.25個(gè)百分點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)將從中直接受益，進(jìn)一步降低行業(yè)融資成本，增加有效需求，使行業(yè)整體盡快度過寒冬。

　　目前，全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象依然存在。鋼鐵行業(yè)要徹底走出困境，并非一朝一夕之事。固然，行業(yè)發(fā)展有周期、經(jīng)濟(jì)環(huán)境有優(yōu)劣。行業(yè)處于低谷時(shí)，投資拉動(dòng)、政策支持，依靠這些外力相助，都無(wú)可厚非。但最根本的，還要靠行業(yè)自身提高競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。畢竟，逆水行舟，不進(jìn)則退。